在完成了全品牌电气化升级之后，宝骏发布了转型后的第二款量产车——宝骏云朵，这台定义为舒适大五座纯电家用车的产品以“云上”为理念，打造除了天空美学、云系车色，甚至是根据家装高定标准打造的“云朵沙发”座椅外，宝骏现在又正式发布了这款车的三电技术与核心安全设计。没有任何意外，这次宝骏云朵的三电技术一出，是再度一石激起千层浪，这浪来自于哪儿？浪有多高？我们现在就来看看。
此次宝骏云朵发布了两种续航标准，一款是瞄准于小家庭舒适出行需求的360km，另一款则是能够实现大城市精致通勤，并将这通勤范围覆盖到城市之外，去自驾旅行的460km。
除了超长续航之外，对于我们普通消费者来说，充电才是最为关键的问题，为此，宝骏云朵为车辆提供了两手准备，既能通过商用充电桩或国家电网公共充电桩，在30分钟内完成30-80%电量直流电快充，也能够通过家用充电桩实现交流电慢充，而且这套动力电池还采用液冷液热方式，能够最大程度保持热稳定性，并通过高效散热让电池保持在最佳工况温度进行充放电。
在用电方面，宝骏还首创了以“度电续航管理”为核心的能量管理技术，说白了，它就是通过车身低风阻、轻量化与电器低功耗等设计，让宝骏云朵达成了9.5km/度的度电续航。
在电池续航外，宝骏云朵的电驱系统也同样出色。全新的高效三合一智能电驱系统，在压缩占用体积面积的同时，也能通过这种高效集成实现输出与制动效率、升降温控制等等方面的优化。与此同时，100kW的驱动电机，也确保了车辆在多路况输出下的积极与强劲。
回归到纯电家用车本身，电池、电驱当然是一台纯电动车最重要的能力，但真要说家用车的重中之重，那自然还得是安全。特别是对于当前用电事故频发的纯电动车来说，想要获得消费者的信赖，这一点绝对不能马虎。为此，宝骏云朵则是通过铝合金加强梁、1500MPa热成型刚在内的高强度结构或材料打造了三横两纵电池壳体与更为稳固的电池结构，为用电安全打下了内部基础，并经历了高于国标的41项严苛测试，为车辆带来了五重芯电守护与IP68防水能力，继“史诗级”座舱舒适之后，又带来了“史诗级”电池安全。
宝骏云朵在核心三电技术的开发与落地过程中，坚持了“低价不低标”的理念，但也别忘了，在发布三电技术之前，我们就已经在宝骏云朵达到4295/1850/1625mm/2700mm的超大号A级车身之中，体验到了比肩B级车的空间能力，在用车的方方面面都命中了当前国内纯电家用车的核心刚需。同时，以首搭LingOS 2.0车机系统与“大电视”式15.6英寸的中控大屏，实现了宝骏云朵不输主流新势力的智能网联体验。
我们此前都在讨论处处高定、处处越级的宝骏云朵是否能实现全系15万元以内？可当宝骏品牌负责人周钘在自己的微博上，用麻将当梗，疑似回应了“顶配15万以内”的猜测。至于说新车的门槛，此前不少汽车媒体都认为宝骏云朵会锁定在与比亚迪海豚相当的11.98万元上。不过最终价格还是得等正式上市后才能得知，大家不妨多关注一下。
