不久前，上汽大众ID.家族2023年销量报告出炉，全年累计销售10.97万辆，连续六个月销量破万，连续五个月环比增长，累计销量成功跨越22万辆的里程碑，实现全新突破。
全年销量同比增长215%,ID.3让竞品破防
2021年3月ID.4X的上市，标志着上汽大众电动化转型成果的落地，也开启了合资新能源元年。之后上汽大众电动化转型不断加速，ID.家族单月销量不断攀升，稳坐合资电动销冠，至2023年更是势如破竹，销量屡创新高。其中，ID.3表现尤为抢眼，订单量月月破万，销量更是连续五个月实现环比增长。
定位为“品质乐趣纯电跨界车”的ID.3，自上市以来，日渐受到年轻阶层的喜爱，小巧的车身、稳定的品质、主流的配置，以及高可靠性，成为纯电小车细分市场中的佼佼者，甚至被粉丝们誉为“电动时代的甲壳虫”。
7月初，ID.3发布重磅优惠政策，优惠后低至12万元级的亲民售价，加之“好看、好开、可靠”的产品实力，形成超高性价比，让ID.3成为12万元级别里的纯电首选，尤其受2024新能源新政的购买资格影响，市场反响热烈，终端订单拉满。
ID.3从热销到脱销，不仅让竞品破防，放在整个EV圈也是让人羡慕。数据显示，其2023年全年同比销量增长215%，位列2023年合资纯电车销冠和A级两厢车销冠，上市至今累计销量突破10万+辆，成为当仁不让的“新能源黑马”。
品质认可,ID.家族成用户的幸福标配
上汽大众ID.3的热销，对ID.4X和ID.6X也带来更多的流量。一方面，有价格因素，但更重要的，是消费者对ID.家族产品品质和大众品牌力的认可。
早在2022年，ID.3便以全优成绩通过了中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，获得“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书，ID.3作为“纯电小钢炮”的安全性得到行业背书。
不仅如此，ID.3和ID.4X还分别获得2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）中纯电动紧凑型轿车和纯电动紧凑型SUV两项满意度冠军。2023年，ID.3蝉联NEV-CACSI新能源汽车用户满意度纯电动紧凑型轿车细分市场第一。2023年6月，ID.4X获得J.D.Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV细分市场第一名。就在不久前，品质七座纯电SUVID.6X获得C-NCAP“五星级”安全评级，并成功跻身2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行第二名。
高品质带来好口碑。数据显示，上汽大众ID.用户的推荐率高于25%，也就是说，每100个ID.用户，都能成功向25个身边的人推荐并成交。这样的推荐率在行业“遥遥领先”；而且从对用户的调研中发现，上汽大众ID.家族的很多用户都是增购，在一台燃油车的基础上增购一台新能源车，一家人长途出行用燃油车，城市用车，ID.3、ID.4X、ID.6X就足够了，这也形成了上汽大众用户“幸福标配”的新模式。
有舍有得,ID.家族挺进新能源市场第一梯队
2023年，极度内卷的新能源汽车市场进入“HARD”模式，给所有品牌都带来极大的竞争压力，对上汽大众来说，如何让消费者能够体验到ID.家族产品的高品质，成为破局的关键，为此，上汽大众的做法“有舍有得”。
“舍”的是短期利润，让消费者以更实惠的价格率先体验到产品；“得”的是用户信赖、产品口碑和市场占有率，意味着上汽大众在成本控制和市场反馈方面将收获长期正循环增长。正是上汽大众这种“舍得”的智慧与气魄，让ID.3逆势成为一款现象级爆款车型，走出了自己的牛势，也让上汽大众“合资纯电销冠”的地位得到进一步巩固，标志着ID.家族挺进新能源市场第一梯队。
实际上，从新能源市场的商业逻辑来看，“有舍有得”也是多数新能源成功车企的“常规操作”。上汽大众作为合资品牌中率先开启电动化转型的先锋，不吝对一些企业“有舍有得”的成功经验采用了“拿来主义”。
2024年1月1日，随着ID.32024款和ID.4X2024款的正式上市，上汽大众ID.家族阵营也将迎来“扩编”。据悉，ID.家族高端纯电旗舰轿车ID.NEXT将上市，大众首款纯电MPVID.BUZZ也有望在年内由上汽大众引进进口。
结语
2023年，无疑是充满挑战的一年，也是行业极度内卷的一年，上汽大众不惧压力，用主动出击赢得市场的主动权，尤其在纯电领域，上汽大众已找到ID.3作为关键锚点，为品牌影响力和市场份额赋能。
