从速腾到迈腾再到CC，这些车型精准地还原了德系轿车的精致与细腻感，为家庭/商务/年轻用户提供了差异化的体验。
如今，全球汽车市场正在经历新能源的变局。
而在变局之中，一汽-大众也拿出了ID.7 VIZZION这样的纯电轿车新旗舰。作为一款22.77万起售的中高级纯电掀背轿车，它能否在时代更替之际，延续一汽-大众在轿车领域的神话？
设计向新，更懂年轻时代的大众
很多时候，当人们一提起大众车，首先想到的就是极为庞大的用户基数，并且德系品质带来了均衡、稳定的表现。而事实上，大众除了能把控核心品质外，也能让车辆的外在具备年轻、优雅之美。
ID.7 VIZZION，算是一台走向年轻的中高级纯电轿车。
它并未采用三厢车的设计，而是以溜背的姿态，配合大众ID电感设计语言，流露出了年轻神态。
值得一提的是，基于MEB电动化平台，ID.7 VIZZION不仅有美感和实用性俱佳的真溜背设计，同时也具备短前悬的侧面姿态，这种姿态为其营造出了更加优雅、修长的车身风格。总体来说，在外观设计维度，ID.7 VIZZION有着更符合当代年轻用户审美的设计。
当然这样的设计也包含车内。在整个座舱中，这款纯电轿车应用了趋向于简洁的设计风格。比如狭长的液晶仪表盘配合大尺寸中控屏，整体内饰设计有了新能源车的主流表现。
同时论质感的话，ID.7 VIZZION的车内也有不少软性材质如搪塑、翻毛皮。因此，在整车的高级氛围和精致感方面，ID.7 VIZZION依然保留了德系车的高水准，并且具备不错的辨识度。
而ID.7 VIZZION车内的另一大重点，就是空间了。
从尺寸来看，其长宽高三围分别可达4956/1862/1537mm，轴距更是达到了2965mm。这一尺寸再加上MEB平台较高的空间利用率，为车内的宽敞性带来了保障。
无论前后排，这辆车都能呈现出“敞亮”的空间。特别是隔热防晒天幕，还能有效增加车内的通透感，配合大众经典的人体工程学座椅，ID.7 VIZZION可以说在理性层面保留了足够的实用性和舒适性。
体验踏实，智能化优势得到保留
其实在进入到新能源时代之后，很多车迷、消费者都认为合资车的智能化程度，普遍跟不上自主车。事实真的如此吗？至少在针对ID.7 VIZZION的体验中，我们看到了合资车的优势。
其实一款“智能汽车”所体现出的“智能”，无非就两点。
其一，是座舱内的智能属性；其二，是智驾系统中的智能表现。
在ID.7 VIZZION的座舱内，两组简洁的屏幕摆在我们面前，整体还是营造出了一些科技感。当然，这辆车的科技，更注重于切实的体验。
比如在屏幕上，ID.OS的界面设计显得清晰简洁。点阵+卡片式的功能排列，能够清晰快速地选取我们想要使用的功能。而且自动泊车、智能驾驶、空调设置这些常用功能，都直接可以通过一级菜单进入，在日常操作时比较便利。
至于在智能系统方面，ID.7 VIZZION除了具备丰富的网联APP之外，还提供ID. Mate AI智能管家功能。它由一汽-大众主导，进行了针对国内用户的“适应性训练”。所以在语音交互的时候，我们能够以更加自然的语言去控制它，并且可见即可说功能，也能进行高效的控制。
其实在ID.7 VIZZION的座舱内，智能化的控制技术不仅体现在屏幕端。诸如隐藏式智能空调系统，可以根据车内温度、光线等变化，来自动调节风向和风量，让座舱空间更舒适；智能光感天幕，也有着类似于波音787飞机舷窗的可变色功能，可根据光线强度来调整天幕玻璃的透光度，也能提升座舱舒适性。
来到智驾辅助方面，ID.7 VIZZION搭载了全旅程智能辅助驾驶系统3.0。简单来说，这套系统可以覆盖城区、高速、泊车等各场景下的智能驾驶能力。比如在高速上，这辆车具备自动变道的能力，整体操作也更加轻松。
另外，ID.7 VIZZION还配备了AR-HUD功能。在挡风玻璃前方，AR-HUD系统可以直接显示车速、导航等关键信息，提升车辆行驶的安全性和便利性。
而且在这里需要一提的是，一汽-大众这样的合资厂商，在打造智能驾驶技术的时候，其实更侧重于系统的安全性和稳定性。比如一汽-大众的智驾系统，在日常的使用过程中，基本上没有出现过软件层面的bug，不会造成人机博弈的问题。
核心更可靠，一汽-大众教大家怎么造好新能源
需要一提的是，即便是在智能化、电动化时代，汽车的核心也不会变。
因为汽车的主要功能，就是承载着大家从A点到B点。而在移动的过程中，车辆的动力性、可靠性以及整车安全性都十分重要且关键。
如果试过ID.7 VIZZION的话，便会发现，这台车，是真的打好了基本功的。
首先，从大家比较关注的续航能力说起。一汽-大众ID.7 VIZZION在CLTC工况下，最高续航里程为642km。
它的续航可靠性，并不说是一定要拥有642km的实际续航，而是拥有更加可靠的续航达成率和表显续航里程。例如在不改变驾驶状态（比如突然激烈驾驶）的基础上，它的表显剩余续航里程基本上是准确可靠的。
简单来说，实际上跑了10公里之后，它的表显剩余里程也会准确地减少10公里。表显多少，就能跑多少，这无疑在我们的出行场景中，带来了更高的可靠性。
来到三电方面，这款车的可靠性也表现不错。其电池系统采用铠甲式电池外壳、四重隔热结构设计，并且还有模块化电池热管理系统，基于这样的基础，一汽-大众ID.7 VIZZION也能较为全面地保障用电安全。同时，再加上436 项电池实验，一汽-大众也为消费者进行了全面的检测，从而能够确保出行时的电池安全性。
在最后的整车安全性方面，ID.7 VIZZION也是基于大众的全球体系和一汽-大众纯电工厂的高标准，采用了大量的高强度、超高强度钢材并且配合铝合金结构，充分优化了整车的结构稳定性。从数据来看，这款车的抗扭刚度达到了 46100N·m/deg，基本上与传统的豪华D级轿车持平。
其实在实际的体验中，我们也能感受到这辆车的高刚性表现。例如在驾驶的过程中，ID.7 VIZZION的整车动态具有比较强的整体感，并且在经过颠簸路面时没有异响。这样的整体感，不仅仅是德系底盘调校的功劳，也有高强度、高抗扭刚性车身的功劳。
结语：
