作者：王珊珊
一首通过精心编曲制作的新国潮民乐，一次传统与现代编曲的激情碰撞，酣畅淋漓地演绎了艾瑞泽8高能版的登场。
作为燃油车时代奇瑞家轿当家花旦，艾瑞泽8自去年9月携手新生代流量明星杨紫高调上市以来，销量持续增长。
数据显示，艾瑞泽8今年上半年累计销量达到23945辆，优于传祺影豹、长安逸达等竞品。
在新能源车疯狂追击燃油车的时代，艾瑞泽8高能版则反其道而行之，背后的原因究竟是什么?
逆风破局，每一面都要赢
新能源来势汹汹，燃油A+级车整体市场萎缩已是不争的事实。奇瑞此时推出艾瑞泽8高能版，是自寻死路吗？
答案当然是否定的。纵观轿车市场，用户都是稳中求进的多面手，他们是家庭的主心骨，面对飞速变化的社会需求和不停转变的社会角色，他们在承担压力的同时，也在不断成为人生的破局者，以自己的实力不断向上突破，着力为自己和家人创造更美好的生活，他们往往把家人的需求放在第一位。
然而，奇瑞审视整个市场后发现，难有品质与性能兼得的家轿。这意味着，艾瑞泽8高能版在10万A+级家轿领域仍有大片天地等待其开疆拓土。
作为以用户需求为中心的企业，奇瑞始终认为，每一种确实的诉求都不应被忽视。为了打造出一款真正的“中国式豪华家轿”，艾瑞泽8将车上的每个部件进行抽丝剥茧的诉求，解决用户“既要又要更要”的需求。
对于男性用户，“我跟奇瑞一样是理工男技术宅，我最满意的是它的动力系统，很喜欢新升级的发动机，动力很足。”
对于女性用户，“它满足了我对诗与远方的无限遐想，始于颜值忠于内核，它油耗低，舒适度也很高，我最满意的还是它自动除雾和辅助驾驶。”
▲奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理 李学用
“当价格到了一定程度的时候，消费者购买的本质是价值。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用认为，对用户的理解和尊重，就是真正能够把握市场的变化，造出满足用户需求的产品，真正能够贴近客户，给客户带来全方位提升的企业，真正能够理解用户形成更多的互动，这是企业获胜最重要的法宝。
“人生的每一面要赢，就要驾驭属于自己的道路，要赢较超越生活的1.0，用速度直击2.0的到来。”
作为奇瑞全球品牌代言人，杨紫除了不断刷新自己的作品与口碑，在试驾了艾瑞泽8高能版之后，也刷新了自己的试驾成绩，百公里加速6.8秒百公里制动38秒，麋鹿测试65公里每小时。
随着杨紫试驾成绩的公布，奇瑞也拉开了艾瑞泽8高能版全国20城挑战赛的序幕。
内外兼修，“理工男”的扛鼎之作
“高能版艾瑞泽8的动力性能，超过了保时捷718 2.0T！”李学用的言语中充满了自豪。
众所周知，内行人选车往往看发动机、变速箱、底盘等传统“三大件”。长久以来，自主品牌车都是通过外采，将现成的三大件直接拿来使用，因而汽车性能受制于现有的技术。艾瑞泽8的出现，打破了这种局面。
艾瑞泽8高能版搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这样的动力参数，甚至强过保时捷718的2.0T车型，豪华属性可见一斑。
除了超强的动力之外，操控也是用户非常关注的性能点。
艾瑞泽8高能版创新性打造了322驾驶模式，即三种驾驶模式，两种转向模式，两种制动模式。其中，独有的两种制动模式采用行业先进的IPB制动系统，实现运动与舒适两种模式，在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应性能，将操控乐趣变成“稳稳的”幸福。
此外，“理工男”也以厚道的精神把看不见的地方做得很扎实。艾瑞泽8高能版的前状横梁不仅采用了高强度铝合金材质，并且能够占到整车车宽的80%，即使在车辆发生碰撞后，也能保护车内驾乘人员的生命安全。
在智能品质上也毫不含糊，除了20-24.6寸的高科技超大双菱屏，还引入最强大脑8155芯片和DNS驾驶员监控系统，让用户能够根据自己的驾驶习惯设置多达12种智能体验模式；用户还可以自定义生日彩蛋和情人节彩蛋。
▲奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠
“用户是我们最宝贵的资源。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“我们要全力地满足用户功能价值、体验价值、情感价值的多样性需求。”
将“一根筋”坚持到底
在全行业大变局之下，奇瑞正在创造属于自己的奇瑞速度。从1997年打下第一根桩，再到今年上半年，奇瑞累计销量超74万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。以至于很多人都羡慕，今年出现了“奇瑞现象”。这背后的原因究竟是什么?
时间创造故事。事实上，奇瑞并没有做什么惊世骇俗的事情，只是一直在做一件极其艰难却无比正确的事：产品要做到德国车的感觉和体验，技术上能甩对手两条街；价值上，希望客户的感知价值除以零售价，大于2。
“有人说奇瑞在产品设计、在质量上太过计较，认为奇瑞比较二。但是，我们就是愿意当很二的公司。奇瑞没有聪明人，就是善于学习的老黄牛，一根筋坚持到底，为用户创造价值。”张国忠说。
伟大的产品总是诞生于最朴素的信仰。把技术搞好，为用户踏实造好车，让全球用户开上中国车，这既是国家战略民族复兴的伟大梦想，更是一代代汽车人的责任与使命。
按照李学用的判断，到2025年，中国汽车市场汽车厂家将只剩10家左右，5家合资、5家自主。而奇瑞汽车的目标是真正成为一家全球型、科技型的汽车公司。
“让奇瑞不仅是现在接近1200万，未来有3000万、5000万甚至更多的用户，然后我们去服务他们，服务全球用户，我认为这是特别有意思、特别有成就感的一件事情。我对此充满了期待，也充满了信心。”
“始终超预期，始终有惊喜”，正是默默耕耘的“理工男”精神，让艾瑞泽8高能版的综合产品力和性价比优于自主友商同级竞品。
只不过，在风头正劲的新风潮下，在越来越萎缩的A+级车细分市场，艾瑞泽8高能版究竟能逆势掀起多大的风浪，还得打一个问号。
