基于雪佛兰是一个美国品牌，所以该品牌在美国市场相继推出了非常多符合本土化需求的车型，且大多都是尺寸稍大的车型，具体涵盖中型SUV“Blazer（开拓者）”，中大型SUV”Traverse（巡领者）”,以及大型SUV“Tahoe（塔霍）”。
其中Traverse（巡领者）在近日完成全新换代，根据官方计划，新车最快将于2024年年初在北美市场上市。作为参考，现款车型在北美的售价区间为35915-46440美元(约25.79-33.35万元）。
值得一提的是，7月18日雪佛兰官方微信也发布了新车官方推文，并附上一句“敬请期待”，这似乎为该车是否引入国内留下一些悬念。此外，在今年2月，国内也曾曝光疑似新一代巡领者谍照，这似乎又提高了新车入华的可能性。
如果说进入国内市场已是可以确认的消息，那么采用国产方式还是进口引入则是下一个猜想。
事实上，雪佛兰巡领者在2018年就已经通过平行进口方式引入国内，当时新车售价在38万元，以其作为一个进口车型的身份，卖出这个价格其实也是合理的，毕竟同年的进口福特探险者售价也在41.28-59.18万元，其价格更高。
只不过，那个时候的福特探险者同样没有非常可观的市场表现，加上雪佛兰在国内市场的表现始终中规中矩，最终便让雪佛兰巡领者在国内不了了之。
而如今为了加速通用汽车在国内市场向高端市场布局，通用已在国内发布了通用汽车进口车业务的道朗格品牌，基于该品牌的引入计划，未来产品将包括科尔维特C8、悍马EV、雪佛兰TAHOE/索罗德、GMCYUKON、凯迪拉克Celestiq等多个通用旗下的美系车型，因此基于该品牌，未来通过进口引入巡领者也是非常容易的。
只是目前众多合资中大型SUV已进行国产化，如福特探险者（指导价：30.98-39.98万元）、大众途昂（指导价：29.50-40.50万元），以及丰田Grand Highlander也被传出要国产的消息，那么如果雪佛兰巡领者仍不选择进行国产的话，那确实是提升不了多少优势的，所以入华选择国产也将是必行之路。
回顾上一代巡领者造型，再对比新一代巡领者造型，新车已由上代偏美系的优美风格调整为新一代更硬派SUV的感觉，虽然新车前脸保持较为大气的横向镀铬饰条，搭配同样纤细的LED头灯组，但更平直的设计思路让其更接近雪佛兰Tahoe那种硬朗风格，尤其搭配新一代新增的另一种网格状造型，更是让新车显得非常年轻。
车身侧面来看，新一代巡领者最大变化是在C柱的造型，新车取消贯穿式车顶的C柱设计，改用悬浮式的造型搭配带弧度的侧腰线，似乎让新车少了上一代臃肿饱满的设计，整体变得更加轻盈，不过新旧款车型依旧保留美系车型都非常喜爱的“游艇式”D柱设计。
尺寸方面，新一代巡领者具体参数暂未曝光，作为参考，上一代巡领者长宽高分别5189/1996/1795毫米，轴距达到3071毫米，这个表现在同级市场已经算非常出众了，预计新一代将会非常接近。
至于尾部造型，从新一代官图可以看出新车比上一代车型要时尚不少，这主要因为新车加入类似分体式灯带的“Y”字形尾灯组，非常具有辨识度，下方配备的是双边四出排气。
进入内饰，新一代巡领者直接延续了雪佛兰家族最新的设计语言，不规则的双联屏（11英寸液晶仪表+17.7英寸中控触屏）造型，有效让新车内饰变得同样年轻，与外观相呼应，并且为了提升新车质感，内饰很多细节还加入了金属镀铬饰条，配备的是怀挡设计。
因为新车已是一款中大型SUV，所以新车将提供三排座椅的布局，在北美市场，新车二排支持2/3座版本，所以新车有233/223两种座椅布局可选，基于特别优异的尺寸优势，该车在满员状态下也能有着非常充裕的尾箱空间。
至于动力方面，新一代巡领者将由2.5T四缸发动机取代上一代3.6L自吸V6发动机，其全新2.5T发动机，最大功率319匹，峰值扭矩429牛·米，匹配8AT变速箱，并提供四驱系统选装。作为对比，上代3.6升V6发动机最大功率286匹，峰值扭矩361牛·米。
从平台来看，上一代巡领者其实与美版昂科雷、GMC ACADIA都是基于通用C1XX平台开发，而国产昂科旗和凯迪拉克XT6则基于C1XX短轴平台开发，所以即便国内买不到雪佛兰巡领者，也是可以考虑上述车型，但如今新款巡领者真要引入的话，并有着与昂科旗相同的价格，那么国内又是否会有潜在客户会考虑，不妨在下方评论区进行评论猜想吧。
