11月28日，智界S7全场景发布会如期举办，余承东在现场，除了公布新车的最终售价（24.98万-34.98万元）外，再次向公众讲解了智界S7身上的华为科技。
比如最新的Harmony OS 4.0智能座舱，对比上一代版本其最大的改动就是，更多的交互联结，配合全新的HUAWEI MagLink 魔吸车载接口，能够与前排座椅靠背上的华为MatePad Pro联动，如中控屏控制熄屏、锁定屏幕、分享屏幕等等。
同时，全新的Harmony OS 4.0智能座舱系统还新增3D应用桌面与融入了AI盘古大模型的小艺语言助手。此前，我们同事在广州车展上也进行了实际操作，全新的3D桌面包含了一系列车辆控制，如尾门开启、开启角度都能在屏幕上通过调节车辆模型完成。而全新的小艺语音助手，经过AI大模型的加持，更懂车，也更聪明。
举个例子，即便是我们发出的指令很模糊，比如“把车窗打开一条缝”，或者“稍微开点车窗”，它还是能够精准识别并执行。这就需要很强的算力，以及更加拟人化的大脑思维，这是很多竞品都达不到的水准。当然，这也是得益于华为在芯片、服务器、云计算等方面的巨大投入，以及强大实力。
除了鸿蒙座舱，另一个让广大车友魂牵梦绕的就是华为的智驾系统，而智界S7作为华为今年主导的新品之一，装备有最新的HUAWEI ADS 2.0智能驾驶辅助系统。这套系统的核心就是重感知轻地图，再配备缜密的算法，在坊间也收获了“遥遥领先”的评价。
前段时间，我们同事也简单测评了问界新M7智驾版的高速领航辅助驾驶，发现即便是隧道中信号较弱的通行场景时，它依旧能保持智驾状态。当然，相比高速领航辅助，我们更期待的还是城市领航驾驶辅助，以及无人代客泊车功能。毕竟，这两大功能的“民间小视频”已风靡各大网络平台。
其实，在出行局看来，除了智驾系统和智能座舱外，智界S7搭载的新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，也是整车的一大领先产品点。公开数据显示，该电机的实际最高转速可达22000rpm，是业内量产电机的最高水平。比如，极氪001 FR最高转速20620rpm，特斯拉 Model S Plaid最高转速21000rpm。
具体到动力性能上，智界S7的0-100km/h加速时间为3.3秒，放眼同级也就极氪007双电机版车型能够与之一较高下。不单单是性能够强，这套动力平台的能耗也够低，官方称其百公里电耗仅12.4kWh。据了解，这也是因为华为全新SIC模组提升MCU效率大于99.5%，达到业界第一，有效支撑总成电机效率97.8%，远超同级竞品。
当然，除了我们前面提到的这几个产品点外，本场发布会上余承东还介绍了智界S7的途灵底盘，电池安全，以及主/被动安全构建。不过，相比于此，我们更关心的还是，他组之前在广州车展上提到的“我的四界”。而这次智界S7发布会，它也以文字的形式介绍了“四界”，除了现有的智界和问界，剩下的两界就是，华为与北汽、江淮分别合作的新品牌，对此我们也充满了期待，并会持续跟进。
总的来说，智界S7的核心就是，它的智能座舱、智能驾驶系统和800V高压碳化硅平台，其中任意一项方面都能领先同级市场，甚至整个行业。另外，值得一提的是，此次公布的最终售价比此前的预售价还要低一万元，显然这会为智界S7的销量再添一把“柴”。那么，智界S7最终会取得怎样的成绩呢？咱们不妨拭目以待吧。
