但也就是这台SUV，让更多人认识保时捷，了解保时捷，认可保时捷。说到这，想必大家都知道它的名字了，保时捷Cayenne。
1998年，保时捷传出有SUV新品计划的消息，地球上除了保时捷自己以外，估计没有人会看好。与今天的市场背景不同，SUV在那时并不是一个时髦的选择，什么轿跑SUV根本无从谈起，连“城市SUV”这一概念都才刚刚出现萌芽，对于一个跑车品牌来说，SUV完全就是另一个世界。
不过四年后，当第一代保时捷Cayenne上市时，吃瓜群众被狠狠打脸了。Cayenne收到了非常多的关注度和订单，让现金流一度很困难的保时捷重新振作起来，有了更多机会和希望。
不过，你也可以从第一代Cayenne的产品本身看出，那个时代对SUV是有很多要求和基本认知的，包括足够高的离地间隙，不错的接近角和离去角，以及带有锁止功能的四驱系统等等，彼时Cayenne还保留了一丝“硬派”的内核。
当然了，高奢品牌、SUV车型、强通过性、好操控、高性能，这些组合最容易让美国人欲罢不能，所以Cayenne亮相的时候北美市场是最买账的，据说价格还没公布，美国就有了1200张订单。只是，今天保时捷Cayenne最大的市场已经不是美国，而是中国。
后来的事情大家也都知道了，保时捷进入中国20余年，Cayenne车型越卖越好，至今历经三代，每一代车型都还能在公路上看到，保值率、认可度在同级别都无出其右。
前不久，第三代Cayenne的中期改款车型进入中国，在动力、配置、底盘、设计上的全方位优化，这虽然不是我们月薪3K的人应该考虑的车型，但简单体验过后发现，保时捷果然是保时捷，Cayenne果然是Cayenne，百万级买SUV几乎没有人可以绕过这款车型。
对于三代半的Cayenne具体性能、参数，网络上已有足够多的信息，这里就不再重复，我想与大家分享的是，究竟谁会喜欢这台车，或者换个说法，谁才适合这台车？
第一种:预算在百万级SUV，要满足全场景使用
很多人狭窄的以为，全场景SUV就是要有通过性能，要有七座，设计中庸，老少皆宜。其实这是对全场景的一种误读。
国人真正需要的“全场景”，是有气质够独特，但在车流中又不会过于张扬，有高于平均线以上的性能表现，在90%的时间里可以惬意通勤，偶尔又能给与一些激情和冲动，品牌认可度高，有相应的品牌文化和底蕴，能去学校门口接孩子也能停在超五星酒店门口丝毫不弱，这是真正的全场景。
显而易见的是，历代Cayenne都符合这个要求，所以国人一直都非常认可Cayenne。只不过，在第三代中期改款的Cayenne上，运动属性被进一步释放，这台车更像是一台拥有不错通过性能的跑车，但保时捷强就强在它没有让Cayenne在外观上的攻击性进一步放大，只是增强了驾驶者的对车辆的掌控感。
在旁人看来，你依然是一位温文尔雅，气质极佳，具有素养和独特审美的Cayenne车主，但坐上车握住方向盘后，你莫名会觉得自己似乎都年轻了几岁。
第二种:要传统豪华感，不想用屏幕代替设计的人
过去我以为，保时捷是超豪品牌里最拥抱年轻菁英的，但现在我发现保时捷其实很懂old money，这类人通常更喜欢有设计品味，有奢华用料，能彰显独特感的汽车内饰，而非用几块屏幕就代替了过去内饰设计师数年的工作，为什么911过了一定的年份后就会越老越贵，除了风冷对于911的意义以外，设计也是很重要的一点。
而第三代中期改款的Cayenne就很好的兼顾了两种人群的审美风格，并且融合的非常好。
新增的副驾娱乐屏幕让喜欢科技感的年轻群体也更有兴趣，但同时整个内饰的层次感、面料拼接处的处理、必要的物理按键都很精致的保留了下来，包括中控台的两侧的扶手，都很有“保时捷”的味道。
哪怕遮住方向盘上的LOGO以及座椅上的盾徽，你也可以轻松辨别这是一台Cayenne，这就是保时捷魅力所在。
第三种:对驾控有要求，但不得不选择SUV的人
从第一代保时捷开始，操控和SUV就开始逐渐变为了融合体，只不过在历经三代更新之后，Cayenne的操控和底盘变得越来越像一台性能车。在驾驶了新款Cayenne上百公里后，你会越发惊讶为什么保时捷能让这么一台大车开起来有一种丝滑感。
尤其是在动总的调校上，把一台SUV的性格做的分裂通常是很冒险的行为，但保时捷认为模式之间的区隔就应该足够明显，所以，新款Cayenne在Normal和Sport Plus下几乎是两台车。
对了，这一次保时捷为中国市场的Cayenne全系标配了PASM，也就是带保时捷主动悬架管理系统的双腔空气悬架，对各种路况的适应性会更好，再加上我们试驾的这台Cayenne还选装了越野套件，所以无论是需要舒适性还是操控性，新款Cayenne都可以第一时间给到，这种体验在同价位其它车型上还是比较难找到的。
第四种:高净值人群
这类人往往没有精准的品牌倾向，甚至没有绝对的预算范围，产品牛上天，关注度很高，大家都在买那就都OK，小到华为折叠屏，大到网红楼盘，都是他们的消费领域，特斯拉刚进入国内时的热销也有这群人的助推作用。
显然，Cayenne就有容错率很高的属性，因为除开Cayenne以外，你买任何车朋友都会问你，为什么买“A”不买“B”，十个人有十种问法，只有Cayenne在百万级少有对手，别人从你的嘴里听到了Cayenne这个答案后，不会多说什么，只会点点头，或者回两个字，“不错”。
预算在百万左右，不知道买什么车时，就买Cayenne好了。
第五种:钟爱保时捷品牌的人
很多人其实对保时捷研究的很深，也很喜欢911，但奈何无法同时拥有一台911和一台具有相同品质的四门家用车，所以转而买了Cayenne，四舍五入就好像给自己买了一台911，圆了小时候那个后置后驱的梦。
毕竟，中国男人都是先家庭后个人，等这批00后的New money成长起来后，没准儿911的销量能超过Cayenne呢？
第六种:天秤座与处女座
在历代Cayenne上，你都能发现很多吹毛求疵的细节和极度丰富的个性选装，这个世界上的Cayenne很多，但你想找到完全一样配置的两台Cayenne还是有难度的。不管是处女座也好，天秤座也罢，都非常适合新款Cayenne，你可以在这个品牌上较真，也可以把自己的犹豫不决交给这个品牌，通常来说，后悔的比例几乎忽略不计。
第七种:已婚民航飞行员或乘务员
这个还需要解释吗？
大师观察
不过，新款Cayenne是不是就完美无缺了？自然不是，作为一名跑车车主，期待保时捷把中置机械转速表还给Cayenne的那天，如果要加强科技感，像911这样机械仪表与屏幕结合就很好。
另外，如果你符合上面七种人设中的三种，我建议去立即试驾Cayenne；如果符合其中五种，有钱的可以直接下单，没钱的回去加班吧。
