日前，领克08完成了由中汽研组织的中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试，领克08成功通过测试，考核成绩十分优秀。
本次实车测试难度与标准都是业界极高的标准，非常具有参考意义。第一项测试模拟了载着一家三口的车辆在受到侧面撞击后，又滑移与刚性柱发生碰撞的事故高发情景。测试中，领克08车重为2150kg，是国标的2.3倍。测试速度为60km/h，是国标的1.2倍，所以产生的撞击势能是国标的3.3倍。
直接看测试结果，碰撞后两车双闪正常点亮，车载紧急呼叫系统E-call正常接通，成功识别到车辆信息与事故发生位置。整车结构完整，铰链柱未发生撕裂，车门未分离且能正常开启，假人脚未卡住，均能够正常移除。安全气囊和安全带及时点爆，座椅完好未发生明显位移，假人伤害值符合NCAP高性能限制要求，两车电池包均未受损，高压电自动下电。碰撞后30分钟内电池包未漏液，油箱无燃油泄露。
领克08采用了CMA架构，其CMA Evo原生新能源架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁，还有就是6系全铝合金材料的288mm超长吸能盒，所以碰撞承载能力提升30%，通过合理的材质搭配，可以实现递进式吸能，将碰撞后的力分散至侧梁、主纵梁与电池包外框，保证车辆和人员的安全性。
车侧有“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，能有效吸收侧碰能量，增加车身刚度和耐久性。
车尾与车头一样，采用了980MPa高强度的“吕”字形大截面后防撞梁，承载力较普通车辆提升了30%，在追尾时能更好得保护后排乘客和后油箱等零部件。此外底盘方面领克08也有专利，“四横四纵”框架梁的专利结构，为电池包“保驾护航”。
车身结构方面，领克08采用了笼式车身，它是由多种高强度钢与轻量化铝材组成，白车身高强度钢及铝合金占比达75%，而且领克08车侧首次采用一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环和2000MPa热成型钢车门防撞粱，大大提升了侧面车门的承载能力。
领克08的电池包拥有防水、防撞、防辐射、防自燃的“四防”技术，通过了103项超高标准的安全测试，其中包括挤压、碰撞、烘烤、针刺等，电池包还采用了田”字加强梁，底部还有DP1180 MPa超高强度底护板，强度达普通钢材2倍，可抵御普通托底、剐蹭对电池包的损害。防自燃方面，领克08采用了多重阻热/散热技术，如果单一电芯发生故障甚至热失控时，可以使得24小时不起火。
还有一点需要说明，领克08虽然是隐藏式门把手，但它预埋了应急设计，车辆碰撞时门把手会立刻弹出，电释放10秒后可开门，以供救援人员快速施救。
