高、低速范围加速双料游刃有余
比起有“地表最快电动车”之称，零百加速为2.1秒的Model S Plaid，刚刚发布的极氪001 FR直接将性能参数拉满——零百加速2.02S，最大马力1300Ps，将超跑的物理极限拉到了一个全新的阶段。
当然，顶级性能车的加速性能不仅要看百公里加速时间，还要看0-200km/h的加速时间。百公里加速时间反映了一辆车在低速范围内的加速性能，而0-200km/h的加速时间则反映了一辆车在高速度范围内的加速性能。
极氪001 FR的0-200km/h加速时间为6.29秒，这一表现确实非常出彩。相比之下，路特斯ELETRE需要12秒左右的时间才能完成0-200km/h的加速，而布加迪Veyron、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1的0-200km/h加速时间分别为7.3秒、6.9秒和6.8秒，极氪001 FR的性能足以与世界顶级跑车并肩而行甚至超过。
自媒体博主@杰克涛表示“从没有一款电动车能带给我这样一种加速体验，上一款有同样感受的车型是保时捷 Taycan的Turbo S，但001 FR更快，那个瞬时的感觉让大脑的前两秒完全空白了。”
博主@黎Sir教路也称“这是能够检测灵魂是否可跟得上肉体的工具，高危高压行业可用于心脏抗压测试的方法，还有一个让你女友大喊‘你好坏但我好喜欢’的副驾座椅。”
当然，极氪001FR也并非是“大力莽夫”。为了驾驭大马力，极氪001 FR首发了量产四轮扭矩矢量控制系统。该系统能在车辆行驶的全程中，实时监测四个电机转速，并精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。这一技术刷新了人们对电动汽车安全性和操控性的固有认知。在这一系统的加持下，极氪001 FR过弯更快，可令车辆在弯道上的平均速度提升5.3%，弯道ESP制动介入时长减少85%，蛇形绕桩速度提升5.5%。
另外，极氪001 FR拥有前后、左右50:50的重量分配，而且新车原厂就标定了高性能套装，其中包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳、KW绞牙避震等配件，都是顶级超跑才能拿到的资源。
车王与车王的命定
极氪对于超级跑车，有执念，更有情怀。早在20多年前，极氪的母公司吉利推出过一款号称跑车的美人豹，当时受困于中国汽车工业发展技术等原因，成绩并不理想。在当时人们看来，车厂老老实实降本增效，循规蹈矩做好当下消费者喜爱的经济适用车就好，但极氪从未放弃过要做中国自己的超跑的愿望，自己默默赔本搞技术研发。而20年后的今天，极氪带着吉利的夙愿，终于拿出了一款可以上赛道与兰博基尼、法拉利和保时捷们同场竞技的“极氪王”。
而车手基米·莱科宁，喜爱者称之为执着于自我，不被固有规则束缚，不爱者认为他离经叛道，但不可置否的是，莱科宁是F1史上最受欢迎的车主。如果用一句话形容莱科宁的驾驶风格，那莫过于“沉着冷静、锋芒毕露”，以及那无与伦比的快，这恰好与极氪的理念与成长经历不谋而合，如此一来，车王与车王的相遇变成了必然的结果。
莱科宁的加入为极氪001 FR的性能和操控提供了更强的保障。他在赛车运动中积累了丰富的经验，对于车辆的性能和操控有着深刻的理解。莱科宁将与极氪的工程师们紧密合作，共同研发和优化极氪001 FR的性能和操控。此外，莱科宁作为一位世界级的车手，对于车辆的驾驶感受有着极高的要求，他在赛车场上的成功经验和极氪的技术实力相结合，将会为极氪不断进化的赛道基因加入助力。
