“在燃油车时代，MPV是日系一统天下；新能源时代，我们迎来了颠覆机会。从魏牌高山开始，我们将以首屈一指的硬核科技，重新定义MPV品类，掌握MPV市场定价权，终结百万级MPV乱象。”
当晚在广州举行的上市发布会上，长城汽车总裁穆峰激昂地说道。
穆峰的底气来自于，长城汽车斥资5亿多元，召集1500多人合力打造了新能源MPV项目——高山。这不仅吹响长城汽车向高端MPV市场进军的嘹亮号角，而且成为旗下魏牌高端新能源战略的引领者，备受用户关注。在上市2小时，订单就突破了5000辆。
“我们的MPV既然后发就要有后发者的优势，就要有高端新能源品牌MPV的作态。”长城汽车首席增长官CGO李瑞峰在接受功夫汽车专访时自信的展望道：魏牌快速崛起“指日可待”。
（1）魏牌坚定双能源战略，“快速崛起指日可待”
刚刚过去的2023年三季度，长城汽车交出了一份“步步高”的销量榜单——不仅三个季度的销量增长实现“三级跳”，而且新能源渗透率也在不断走高。
今年一至三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。
很显然，长城新能源转型速度还可以再快些，尤其是作为旗舰的魏牌，在高端新能源领域的动作更值得期待。
对此，李瑞峰充满自信的表示：魏牌快速崛起“指日可待”。
“我们认为，我们双能源（PHEV、EV）战略是没问题的，包括产品矩阵也没有问题，产品力没问题，所以我们就是营销力、传播力和渠道力这几个方面要加持，同时海外出口全球化要迎头赶上。把这几个做齐，我们认为魏品牌这种快速崛起指日可待，是没有任何问题的。”
他直言，最初魏品牌以高品质的产品取得了销量和市场成功，但后来经历了一些战略性的错误，包括在产品定位上的问题，错失了一些发展机会。
不过，为了应对新能源汽车市场的挑战，长城汽车也对魏牌进行了战略调整。
长城决定将魏牌全面定位为新能源化品牌，放弃了传统燃油车型，专注于PHEV和EV，用“双能源战略”迎接下一阶段的挑战。
今年可谓是魏牌的“产品大年”，从蓝山、新摩卡到如今的高山，品类在不断扩充丰富的同时，也刷新了消费者对魏牌电动化与智能化的认知。
在李瑞峰看来，如果魏牌一直依赖SUV将很难形成品类的高溢价，如果是MPV，则溢价会更好，而且还能带动长城其他品牌向上突破。
“长城新能源转型要成功，溢价的高价值就是魏品牌对整个高端新能源的突破，尤其是蓝山和高山的新能源品牌的突破，所以它的定位和价值就非常重要。”他指出。
由此可见，高价值不仅仅是魏牌的品牌护城河，更是长城汽车突围的利器。
（2）“后发就要有后发者优势”
那么，凭借高山的推出，魏牌此次又带来了怎样的价值升维？
李瑞峰透露，长城汽车早在2007年就开始对于MPV这一品类进行研究。直到前几年，长城看到了高端MPV市场的潜力和增长，尤其是在新能源汽车方面，中国品牌占据了较大的市场份额，同时新能源MPV具有高度的商用潜力，因此长城汽车着重在这一领域进行研发。
值得一提的是，魏牌此次除了带来家用版的高山之外，还有一款专门针对商务人士的四驱行政加长版车型。
这款售价为40.58万元的车型，是目前市场上最大量产的MPV，不仅体现了长城作为MPV市场后来者对市场和品类的深刻洞察，也将助力魏牌进入由单一品类布局迈入多元发展的全新时代。
这一切都是源自长城多年来对MPV市场的洞察和研究。
事实上，正是得益于长城全球首创高端新能源MPV专属平台，魏牌高山才能拥有如此“百变且高效”的实力——不仅支持PHEV、BEV多种能源的动力系统，还可支持4.9米—5.5米不同尺寸的延展。
“魏牌的蓝山是行业内首款具备纯平地板、二/三排共轨设计，全铝五连杆悬架，高效能混动DHT架构的首款高端新能源MPV。”李瑞峰对长城技术自信溢于言表。
更让人期待的是，以往在MPV产品上一直被忽略的智驾，魏牌也意欲在高山身上“打响名堂”。
“我们的MPV既然后发就要有后发者的优势，就要有高端新能源品牌MPV的作态。不管是功能配置、核心技术，明年也都会搭载高速NOH，城市NOH也会在这上面量产，到时候会感受到与众不同的智能驾驶的舒适性。”李瑞峰透露。
（3）不唯销量论，长城新能源转型的“多维度”
透过本次高山的发布，功夫汽车着实看到了长城汽车内部的一些显著变化，正如李瑞峰所说，“高山对长城公司的战略意义和对魏品牌的战略意义，都是不言而喻的。”
高山是长城汽车在新能源领域攀上的又一座“高山”，而且更关键的是，在高山上回望之时，能让长城内部更清晰地意识并吸收转化新能源转型过程中的一些“难题”。
在整场沟通会上，李瑞峰几番强调，长城汽车新能源转型过程最看重的是体系能力的建设。
因为新能源汽车转型不仅仅是销量和渗透率的问题，而是需要考虑多个维度，包括战略规划、技术路线、产品知识、资源匹配等多个方面。
就以经销商端的转型为例，李瑞峰称，为推动新能源转型，公司在前期进行了大量的投资。这包括支持终端经销商的各种费用，改造店面成本，培训成本，以及新能源营销的全国传播媒介。
这种前期投资使经销商对公司的新能源战略充满信心，也实现了企业与经销商的“双向奔赴”。
同时，长城汽车与其经销商保持紧密的合作关系，经销商在公司的战略制定和产品规划中发挥了关键作用。经销商的积极参与和建议，使公司能够更好地理解市场需求和制定相应的战略。
功夫汽车了解到，长城经销商对主机厂的认可度和信赖度，可以说是行业首屈一指。
除了销售以及服务链路的改变，李瑞峰也指出，长城在新能源转型中的所面临到的较大一个难题——就是找到“对的人”。
长城汽车目前强烈地意识到，新能源时代需要改变传统的营销方式和思维，尤其在新型媒体、高净值客户群体、用户触达等方面，都需要采用新的策略和方法。
为此，长城汽车公司正在积极招聘专业的互联网和营销人才，以满足新能源市场的需求。
“上半年长城公司的利润不是那么好，是因为应该挣的钱没有在兜里，拿出来赋能给终端经销商、销售顾问和寻找高精尖的终端服务人员。”李瑞峰形象地说到，“我们认为这样前期的投入就跟养孩子一样，前期吃好喝好，培训上学，你才有未来24、25岁以后，参加工作之后绝地反弹为你创造福利。”
换言之，在新能源汽车领域，长城汽车目前除了销售数量之外，同时更注重战略规划、服务质量、技术储备和多维度的审核，以确保成功转型和持续发展。
“长期主义不是简简单单的自我解槽”。在李瑞峰看来，长期主义支撑是有多维度的，是有公司战略思考清晰不清晰，战略路线是不是明确，技术路线是不是到位。
我们从中愈加感受到了长城汽车转型过程中不唯销量论的新思维，以及背后强大的定力与韧性。
（4）功夫拍案
《一代宗师》中有这么一句台词：
“人家说，武学千年，胜负都是过眼烟云。我们不在意是一招一式，我们在意是整个武林。”
功夫汽车认为，用这句话来形容长城汽车的转型及其坚守长期主义，也许再适合不过了。
正如长城汽车总裁穆峰所言，新能源智能化转型是一场马拉松，企业战略的“快”、体系的“快”，比产品落地的“快”更重要。
