结合申报图和慕尼黑车展上亮相的展车来看，零跑C10延续了家族化的设计语言，依旧配备有圆润的贯穿式大灯组，不过，三角形轮廓更有新鲜感。同时，封闭式前脸被设计得更为方正，梯形下格栅周边还加入矩形熏黑饰板包覆，再配合两侧“L”形进气口造型，给人感觉更显霸气，也更有力量感。同时还可以看到瞭望塔式激光雷达，也就意味着将支持高阶智驾。
车身尺寸长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，略小于零跑C11，预计同样定位中型SUV，并采用饱满平滑的车身轮廓，整体看起来很有气势。而悬浮式车顶、熏黑外后视镜、隐藏式门把手以及枪灰色多幅式轮毂的加持，既运动，又提升了时尚属性。尾部“小鸭尾”设计配合不规则尾翼，继续强调运动气质。而更为扁平的贯穿式尾灯组也显得更有质感。
进入车内，不再是零跑标志性的三联屏布局，而是平直的中控台上配备悬浮式大尺寸中控屏+全液晶仪表盘，符合时下主流，并会搭载全新的车机系统。另外，得益于“四叶草”架构打造，新车还有望采用高通骁龙8295芯片+恩智浦S32G高配+英伟达Orin X核心方案，智能化程度将会得到质的提升。同时，全新的双幅式方向盘更有高级感，并依旧采用滚轮按键，后方则是电子怀挡，副仪表台区域还配备有手机无线充电面板和双杯架，整体更为简洁。
至于动力方面，根据申报信息显示，零跑C10将搭载最大功率为170kW的驱动电机，同样不及零跑C11纯电版（200kW），电池匹配来自中创新航的磷酸铁锂电池组，续航里程还不得而知。另外，新车还有望采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，可兼容800V/4C超充技术。
