东风本田加速转型，发布品牌灵悉
根据乘联会公布的数据显示：2023年8月，中国乘用车市场零售销量达192.3万辆，同比增长2.7%；1-8月份累计销量1321.5万辆，同比增长2.0%。而看似稳中有进的中国车市，其实早已在新能源的浪潮冲击下被“割裂”成为了两部分。
一部分主要由以东风本田为代表的合资品牌所把持，一部分则是由中国品牌所主导的新能源市场。
同样是来自乘联会的数据显示，2023年8月，中国新能源乘用车零售销量达71.6万辆，同比增长34.5%；1-8月累计销量为零售444.1万辆，同比增长36.0%。若是细致地划分下来，关于中国新能源汽车销量，有两点最值得关注，其一是8月中国新能源车零售渗透率达到了37.3%，而今年乘联会预估的中国新能源汽车市场渗透率最终会是36%。
另一份数据则是总览8月中国新能源市场，自主品牌的新能源汽车渗透率为60.2%；高端豪华新能源汽车市场渗透率在30%左右，而主流合资新能源品牌的市场渗透率为5.2%。
看到这，或许很多人会觉得合资品牌“大象转身”过慢导致跟不上时代，但实事求是来说，纵然中国新能源汽车市场“来势汹汹”，但从规模与体量来说，传统燃油车市场仍然短时间内难以被替代，因此对于本就在传统市场有优势的合资品牌而言，不可能全然不顾自己的“优势项目”转投新能源汽车的怀抱，因此与其说他们“大象转身”缓慢，不如说是传统市场给的底气让他们有机会徐徐图之。
当然，随着国家的节能减排政策愈发严苛、限号以及新能源汽车产品本身的技术、实力突破，使得中国消费者对于新能源汽车产品的接受程度正在不断攀升，眼看着中国新能源产品在销量基数越来越大的基础上仍然保持高增长状态，并大有在短时间内追赶上传统规模市场的可能性，对于东风本田而言，也是时候在中国市场“再次出发”了。
于是，在东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典上，属于东风本田的新能源汽车品牌——“灵悉”正式发布了。
“Stay Ahead”，更加年轻化
何为“灵悉”？
用东风本田的话来说，“灵悉”诞生的目的，主要就是围绕Z世代用户需求，让新能源汽车“回归纯粹、尽享乐趣”。
显然，这是一个冲着年轻人来的新能源品牌。它启用了灵感源自“疾飞鸟”的全新品牌标识，将依托东风Honda二十年的技术积累为用户带来醇厚的驾趣体验。
事实上，在迎接电气化时代的这些年，中国市场并不缺乏新兴的新能源品牌，尤其2023年以来，已经有多家传统企业发布了全新能源品牌。但灵悉特别的地方在于，它是一个由合资品牌主导开发的新能源品牌。对于市场而言，灵犀品牌的诞生或许将启幕一个新时代，未来会有越来越多的合资品牌，也开始用新品牌，在新能源市场做“支线”任务，收割新能源战场。
而从造车新势力、跨界造车、自主品牌转身再到现在合资品牌也开始入局，或许这局名为“电气化”的游戏才真正凑齐了人，毕竟当前中国新能源汽车市场大浪淘沙的时代没有完全过去，灵犀品牌诞生引领的合资“电气化改革”将进一步对现有的市场格局进行冲击，从而如催化剂般进一步加速末端品牌的淘汰。
当然，在中国市场拥有深厚用户基础与广泛品牌影响力的东风本田为灵悉赋能，将使其更容易站得住脚跟。
此外，由灵犀发布引领，东风本田也以“Stay Ahead”为主题，旨在围绕用户需求，打造一个形象更加年轻化的东风本田，随之而来的则是东风本田特约店与服务品牌的全面焕新。在发布会当天，东风本田提出了全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务承诺，从而在大家都在争抢用户资源的今天，确保用户品牌忠诚度。
多项并举研发新品，灵悉L概念车亮相
灵悉品牌的发布或许也意味着东风本田要加速对新能源产品的研发。
在过去东风本田更负有盛名的是油电混动的双擎车型，而近年来东风本田也在尝试在新能源领域的“多线发展”，比如目前东风本田的新能源产品矩阵有插电式混动产品本田CR-V e:PHEV、英仕派 e:PHEV，还有纯电动本田e:NS1，但从传统市场逐步过渡到新能源市场，必然会需要更加多元化的产品，才能够支撑东风本田庞大的体量完成转型。
按照东风本田的规划，以e:NS系列、强电智混技术品牌以及灵悉品牌三大板块，未来东风本田将推出包含EV、HEV、PHEV在内的多款产品，其中到2025年，东风本田电动化产品的占比将超过一半、2023年则推出超10款纯电产品。
而在本次发布会上，东风本田正式携灵悉品牌首款概念车——灵犀L亮相，新车采用棱角感很强的全新设计语言进行打造，与东风本田传统类产品相比风格发生了巨大的变化。
有消息称，基于灵悉L概念车打造的量产车预计将在2024年年内正式上市，从目前公布的信息来看，未来以灵悉L为代表的灵悉产品，将搭载灵悉DRIVE智驾系统、灵悉SPACE智趣座舱以带来在操控与智能互动体验上的优势
