奔驰打5折,保时捷打7折,传统豪华品牌要过“苦日子”了

谁也没想到,传统豪华品牌的价格体系崩盘如此之快。据媒体报道,包括奔驰、宝马、保时捷在内的多个传统豪华品牌开启了大幅价格优惠,其中奔驰最高打出5折,保时捷打出7折。

传统豪华品牌无一例外都面临着新能源转型的阵痛,随着理想、蔚来、腾势等中国高端新能源品牌崛起,奔驰、保时捷等传统豪华品牌的销量受到了极大冲击。今年一季度,奔驰在华销量同比下滑12%,仅16.89万辆;保时捷这边更不乐观,一季度在华销量下滑24%,仅16340辆。

为了拯救不断下滑的销量,传统豪华品牌纷纷开始打折促销。据媒体报道,奔驰旗下的多款车型都给出了六位数的优惠,指导价33.48万元的C200L优惠超过13万元,裸车价来到20万左右;2024款EQB更是直接打五折,指导价35.20万元,优惠后裸车价17.60万元。

奔驰C级 最低售价:20.48万起 最高降价:13.61万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈61万 车友热议 二手车2.58万起 | 6661 辆

保时捷这边同样力度不小。媒体报道称,保时捷经销商在一些区域针对Macan(图片|配置|询价)、Taycan(图片|配置|询价)等车型开启了最高7折的降价促销,一些门店还给出了99999元、88888元、66666元等大额优惠券。一家华南区域的保时捷经销商称,目前店内的Macan最高优惠16万,优惠后起售价降至44.8万元。

Taycan 最低售价:89.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.31 懂车实测空间·性能等 车友圈7万 车友热议 二手车51.80万起 | 131 辆

不过并不是人人都喜欢降价,新车价格“打骨折”,没买的开心,买了的烦心。有奔驰C200L车主表示,自己两年前买的时候落地37万,如今只要22万左右,不算车辆的折旧,已经亏掉了差不多15万元,相当于没了一辆本田雅阁。

奔驰其他车型的价格一样“失守”。GLB的指导价为31.19-36.79万元,终端优惠后的报价为17.98-23.58万元,甚至不到6折。奔驰SUV中销量最好的GLC也是如此,指导价42.78-53.13万元,终端优惠后的报价为30.08-40.42万元,算下来打了至少7折。

奔驰GLB 最低售价:18.75万起 最高降价:12.84万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.85 懂车实测空间·性能等 车友圈19万 车友热议 二手车14.38万起 | 830 辆

种种迹象来看,今年传统豪华品牌要开始过“苦日子”了。2023财年奔驰累计营收1532.18亿欧元,同比增长2.1%;净利润145.31亿欧元,同比下降1.9%。今年一季度,奔驰营收358.73亿欧元,同比下降4.4%;净利润30.25亿欧元,同比下降25%。

保时捷今年一季度在全球共销售了7.76万辆汽车,较去年同期下降了3.9%。一季度营收90亿欧元,同比下降10.8%。其中,车辆销售收入为81亿欧元,同比下降12.7%。受销量下跌和价格下探的影响,保时捷的汽车业务毛利较去年同期下降了30.3%,为23.4%;销量利润率也降至14.2%,同比减少了4个百分点。

其他传统豪华品牌也没能幸免。宝马今年一季度在华销量同比下滑3.8%,营收同比下滑0.6%,利润同比下滑24.6%。同期奥迪营收为137.25亿欧元,同比下降18.7%;营业利润由上年同期的18.16亿欧元降至4.66亿欧元,营业利润率为3.4%。税前利润为7.36亿欧元,净现金流为负7.68亿欧元。

传统豪华品牌的财务数据下滑,或多或少都与其在中国市场的表现萎靡有关系。中国汽车市场在规模不断壮大的同时,内卷也在不断加剧,传统豪华品牌要么适应这种变化,要么拒绝改变直接离场。目前来看,绝大多数品牌都选择了前者,只是有时候努力不一定有结果,车市淘汰赛,终于轮到了“洋品牌”。

本文源自金融界汽车

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