5月11日，创维汽车发布了一份《创维汽车关于网传不实言论的说明》，说明中创维汽车公司表示，注意到网络上出现了有关“创维汽车创始人称开创维汽车能治病还能延寿”的言论。该网传信息属于断章取义、恶意拼凑，严重误导公众，与该司一贯倡导的健康科技不符，也与黄宏生先生的公开分享内容不符。
创维汽车在宣传上的确是一直主打健康牌，在今年的北京车展上，创维集团、创维汽车创始人黄宏生就在创维汽车展区分享了自己的经历。
“创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻。我每天在汽车上午休半小时，亚健康都调整好了。靠着过去十年中雷打不动每天去车里午睡，不靠吃药，高血压从180恢复到正常。”
黄宏生表示，每天在创维汽车上半小时，下午和晚上各种各样的繁忙会议活动都能应对自如。他认为，在车上睡个好觉，所有的亚健康都能通过自身免疫力提升而得到治愈。“这13年做电动汽车，把我的亚健康都调理好了。”
黄宏生表示自己曾经得过严重伤寒，感染过呼吸道急性肺炎，通过过去十年中雷打不动地每天去创维车里午睡，高血压从过去的180恢复到了正常水平，没有靠吃药实现。最终他得到了一个感悟，那就是”深度睡眠“。
目前创维汽车在售车型只有创维HT-i(图片|配置|询价)和创维EV6(图片|配置|询价)两款车，黄宏生午睡的车应该指的是EV6。
据创维汽车官网信息，创维EV6拥有主动睡眠促进技术，能够改善亚健康状态，主动促进进入深度睡眠状态，还能够科学准确测量深度睡眠质量、监测生命健康指标。并且为了能够提供更好的睡眠环境，创维EV6还提供了超级空气滤净技术、音乐律动座椅、体感音响震动技术。
网友戏称，在车企都在卷冰箱彩电大沙发的时候，创维走在了最前列，已经开始卷“大床房”了。
为推荐创维汽车，黄宏生还曾这样形容睡在车上的好处：“紫禁城皇帝的睡房很小，仅有12个立方，而我们这里只有三个立方，刚好包住人身，这是中医解释的为啥深度睡眠的原因，很快就能入睡。”
他还表示，自己睡在办公室里单间的床上会想入非非，所以特别喜欢睡在车里，每天中午都会睡。
在去年3月创维汽车春季技术生态大会上，黄宏生表示创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后将会延长30岁。而彼时的口号正是“开创维汽车，寿命延长30岁，让每一个车主实现百岁人生”。
按迈克尔·波特竞争策略，汽车企业竞争大致分为三种——成本竞争、细分市场竞争和差异化竞争。
成本竞争，是“最没技术含量”（其实是最难的体系竞争结果）也是最残酷的竞争方式，比如当前的“价格战”。
稍微高级一点的是细分市场竞争，比如理想汽车的增程式路线就是品类细分市场竞争的成功案例之一。但是现在，已经触及到了品类同质化的边缘。
最高级的就是差异化竞争，可以总结为“人无我有，人有我强”，比如部分新势力主打的智能驾驶，比如超长综合续航等。但是在这些方面，现在车企之间已经很难做到对竞争对手的碾压。
黄宏生为创维汽车制定的就是最高级的竞争方式，主打健康。在他看来，中国8000万创业者长期生活在重压和焦虑下，而创维汽车思考如何帮助他们利用车上时间，放松精神与身体。因此，推出了智能健康座舱概念，将助眠乐曲、音乐疗法系统、健康检测系统等融入进座舱中。
黄宏生在从创维汽车上获得了健康之后，他还不忘创维用户“创维汽车治好了我的高血压，我要把这个福报传递给创维全球3亿用户”。
当下的新能源汽车市场，各家车都在卷智驾、卷配置、卷续航、卷加速度，创维汽车比较聪明地试图从健康的角度来打动消费者，也算是独树一帜，不过从结果看，消费者似乎并不买单。数据显示，2023年创维汽车卖出了大约1.89万辆。
不过黄宏生和他的创维汽车却似乎信心满满，据北京车展上创维汽车联合创始人、总裁吴龙八介绍，创维汽车今年的销量目标是5万辆，国内国外的占比要达到5:5。
黄宏生再次重申了创维汽车的发展目标：“已投入100亿，用于建设创维汽车商乘两用的生态；将再投入300亿，把创维汽车做到全球TOP10。”
