随着新车的到来，小米汽车SU7的相关信息也越来越多。雷军在采访时就表示，三年前觉得造车是一件很难的事情，因此定下了“守正出奇”的原则：即充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟的技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下进行创新。
第二条策略是“十倍投入”，其它车企做一辆车大概投三四百人、二三十亿，小米第一辆车就投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿，用了别人10倍以上的投入。
此外，在智能化方面，新车预计将搭载小米澎湃OS，进入“人车家全生态”战略。而小米澎湃OS的诞生，也预示着小米汽车在智能座舱方面应该是颇具优势的。
动力方面，小米SU7将提供单电机与双电机版本，前者搭载最大功率220kW的电机，最高车速210 km/h；后者搭载最大功率220kW/275kW的前后双电机，最高车速可达265km/h。续航有两个版本，电池容量分别为101kWh和73.6kWh，来源于宁德时代和弗迪。其中，根据不同车型，101kWh对应的CLTC续航里程分别为800km、750km；73.6kWh对应的CLTC续航里程分别为668km、628km。这些都能看出小米汽车对智能汽车相关痛点问题的的重视和针对性优化。
随着新能源汽车领域的竞争日益白热化，不少技术和能力有限的厂商推出，2024年推出首款汽车对于小米而言无疑也是机会，厂商可以充分发挥用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势。随着发布时间的临近，有关小米汽车的市场消息不断。有知情人士透露，小米首款汽车已于上周在北京亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5），该工厂要在12月完成装车300辆的目标，相比11月翻了数倍。
