随着国内的新能源汽车品牌异军突起，各家的产品竞争进入了白热化，尤其实在国内最为火热的SUV市场上。中大型SUV这个级别车型的消费者，就对于购买的车型提出了更多的要求，总希望能够兼顾到用车的方方面面。例如30万元这个价位，能够买到的新能源中大型SUV，新岚图FREE和问界M7就是许多消费者绕不过去的选项，那么这两款车型在关键的核心产品力方面表现如何，又到底应该怎样选择？
对比车型：
新岚图FREE 210km四驱超长续航智驾版，指导价26.69万
问界M7 24款1.5T 210km四驱PLUS版5座，指导价28.48万
动力表现相近，新岚图FREE操控硬件更有优势
首先来聊聊许多消费者关注的驾控层面，两款车均搭载了一台1.5T的增程器，其中新岚图FREE的增程发动机采用米勒循环，热效率达到了42%，高效节能的表现在行业中具有领先地位。搭配上前后双电机，峰值功率能达到360kW，峰值扭矩达到720N·m，账面数据就足够强劲，能够带来4.8秒的零百加速成绩。
同样搭载双电机四驱的问界M7，官方成绩同样为4.8秒，二者难分伯仲，看来这个级别的增程式SUV真是够“卷”的，作为中大型SUV两款车在动力性上都有着出色的表现。不过账面数据上，综合峰值功率为330kW，峰值扭矩为660N·m，要小于新岚图FREE，体现在中后段加速时，没有新岚图FREE那么从容不迫。
续航方面，新岚图FREE的CLTC综合续航能够达到1201km，且两款车型的CLTC纯电续航均为210km，这方面两车都表现不错，日常以纯电代步都非常充裕。而得益于新岚图FREE高热效率增程器，其WLTC综合油耗仅为0.81L/100km，强于问界M7的1.06LK/100km。
从数据上，两车的综合表现难分伯仲，新岚图FREE小胜一筹，但驾驶层面，就产生了显著的差异。日常驾驶状态下，新岚图FREE配备的动态智控电四驱，让它具有超高的传动效率，能够智能调整扭矩分配，全路况四驱体验，并智能分配前后轴扭矩，以保障经济性和动力性。新岚图FREE的动力输出响应非常快，随踩随有，并且出力特性柔和且线性，动力总成的调校优化有着更高的水准，细腻的驾驶感受要强于问界M7。
此外，底盘方面，新岚图FREE采用了前双叉臂后多连杆运动独立悬架，硬件上更加具有操控取向，能够带来更加精准的转向以及对车身出色的支撑性。全铝合金材质的轻量化悬架，据悉能够比钢制底盘轻30%，也能够帮助新岚图FREE降低簧下质量，大幅提升操控性的同时，也更加可靠耐久不锈蚀。从实际体验来说，这套底盘经过颠簸时不拖泥带水，能够很好地化解掉颠簸和振动，保证了不错的支撑的同时，在需要时还能提供一定的隔绝感，安定平稳，让底盘更加富有高级感。
此外新岚图FREE配备了可调幅度达100mm的空气悬架，并提供经济、舒适、高能、郊游、迎宾等模式，能够涵盖日常多种的使用工况，例如翻山越岭时升起底盘能够提升通过性，降低后还便于迎宾取物，将操控性和舒适性很好的进行了兼顾。
问界M7采用了前麦弗逊悬架形式，比较常规，结构和材质都符合这个价位的表现，但在激烈驾驶时的操控性上，还是有着物理层面的差距，没法做到同样的操控感受。虽然问界M7底盘方面也采用了大量的铝材质，但新岚图FREE在底盘用料上的下本程度，是问界M7难以望其项背的。此外，虽然问界M7支持悬架的软硬可调，但并不提供空气悬架，这一点还是挺遗憾的。
外观设计风格迥异，但智能化和科技感新岚图FREE更强
外观层面，两款车型可以说有着大相径庭的风格，新岚图FREE采用的先锋机械设计元素，整体风格更具动感，例如车头的飞翼贯穿灯带，搭配上光波律动进气格栅，让车头的表情具有攻击性且充满未来感。运动姿态的车身，以及车尾反重力定风尾翼的加入，也让它比起传统的家用SUV更佳凌厉干练。
问界M7走的是沉稳内敛的风格，整体设计更加中庸，带来的辨识度不太高。长前悬和短轴距的车身布局，轴距表现不如新岚图FREE，会一定程度影响车内空间。新岚图FREE配备的矩阵式LED大灯，也没有在这台车上看到。对比之下，相信更多的年轻消费者会更吃新岚图FREE的外观设计一些。
车身尺寸：
新岚图FREE长/宽/高：4905/1950/1645mm，轴距：2960mm
问界M7长/宽/高：5020/1945/1760mm，轴距：2820mm
内饰方面，新岚图FREE的座舱风格更加新潮，无论是配色还是用料方面，都更加精致细腻。其配备的一体式可升降三联屏，还是非常吸引眼球的，长度达到1066mm，还支持三屏联动，并且升降幅度能够达到30mm，能随车模式自动调整，将座舱内的科技感拉满。车机内部配备了Windlink车机系统，采用了高通骁龙8155芯片，支持5G网络平台，这一点上要强于问界M7所支持的4G网络。
问界M7在内饰豪华感的营造上也比较出色，不过整体没有太多亮点，木纹材质搭配米色的配色，显得有些老气，尤其是对于新能源车型来说。问界M7虽然搭载了鸿蒙OS车机系统，界面和流畅度也有着不错的表现，但对比之下一块大屏幕就显得气势上弱了许多，观感也没有那么震撼。
智能化方面，新岚图FREE在硬件的配备上更有优势，其车头配备了双目摄像头，使用效果上会强于问界M7的单目，并且毫米波雷达的数量给到了5颗，搭配6个环境感知摄像头，对于车身的全方位感知更加到位，而问界M7仅有3个毫米波雷达。
新岚图FREE在智驾方面最大的亮点无疑在于Apollo领航辅助智驾，基于车身传感器、百度高精地图、高精定位、百度领先算法，搭配2颗 TDA4辅助驾驶芯片，能达到L4级的智驾技术赋能。并涵盖高速、城区以及低速泊车等全方位使用场景，并且在交互上也有着更全面的考量。
高速工况下，新岚图FREE具有千里眼地图，能够自主上下匝道和自动变道，还带有大车避让、等功能，在弯道中能够进行大曲率过弯，让驾驶辅助更加平稳，并且能做到低信号不退出，结合百度的高精地图，还能够实现自动规避拥堵和智能休息区提醒。
来到城区工况，这套系统依旧能够丝滑自如地进行变道，并灵活果断地应对加塞插队。泊车一体化界面，能够进行实时渲染，此外，还具有人机共驾地图、实时导航地图，都能够对环境的反馈更加真实清晰，降低使用门槛。像自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等功能，也让新岚图FREE的驾驭变得更加简易。
问界M7在这方面的也表现不错，其背靠华为有着不错的技术储备，但硬件层面实打实的差距还是很难通过软件抹平，并且细节之处以及优化调教的完善度来说，仍旧是东风集团更加具有技术底蕴。需要提到的是，问界M7仅有顶配四驱MAX智驾版配有智驾功能，且价格去到了30万元以上，这一点对于购买中低配车型的消费者不太友好。
总结
