领克纯电“西装暴徒”出街，超3米轴距，魔毯空气悬架
眼看着新能源的大趋势，几乎每个自主汽车品牌都把研发的重点放在了新能源车上，吉利集团当然也不例外，而且战略思路很清晰，极氪品牌就是主打高端纯电，领克则是主打EM-P插电混动，本来是分工明确的。但是随着竞争的深入，即便是自家兄弟，接下来恐怕也要打起来了，因为领克也要入局纯电领域，首款车型就是领克Z10(图片)。
最近这款车已经有首批测试版本车型出街，首先来分析这款车的定价策略，作为一款中大型C级车，定价注定是不会太便宜，不过考虑到入门版本会提供400伏平台以及全系搭载磷酸铁锂电池组，成本控制方面会比较到位，所以这款车最终价格门槛控制在20万之内也是有可能的，如果现阶段正在考虑小米su7，或者极氪007之类的车型，那不妨再等一等。
这款领克Z10尺寸有后发优势，总长度5028mm，宽度做到1966mm，关键是轴距3005mm，别看只是大了几毫米，但相比小米su7，至少在参数上是存在优势的。所以这款车空间表现无需担心，后排会很宽敞。
主体造型当然就是现在正流行的运动轿跑风格，不过相比原来的领克03传统车型，这款领克Z10堪称是纯电动版本的西装暴徒，家族风格还是得以保留，但变化也很大，比如前脸的青蛙眼日行灯已经变成了狭长的线段。车身侧面运动姿态很流畅，整体腰线略微前倾，当然也少不了隐藏门把手以及无框玻璃。
尾部设计暗藏玄机，除了有运动熏黑质感的尾灯，还有电动折叠升降大尾翼，而且尾翼是包含了复杂折线的，从制造工艺的角度来分析，这样设计难度很大。
车内倒是没有太复杂，特别是台面上很简单，主要就是凸显了中控车机大屏幕，而且这块超窄边框的大屏搭配了高通8295芯片，现在领克品牌采用的魅族车机系统也是越来越流畅，早些年那种卡顿的问题已经是历史了。驾驶员前方反而弱化了数字液晶仪表盘，只是采用了超窄的带鱼屏，这样可以避免遮挡视线。
动力配置简单直接区分为三种版本，低配版单电机272马力，中配版同样是单电机，但直接做到了422马力，说实话这已经相当强了，不过还有高配版双电机4驱综合输出789马力。
动力电池全部采用了衢州极电提供的磷酸铁锂电池组，高配版本会采用800伏高压平台，正是从这个角度来分析，可以判断领克Z10价格上应该会很有诚意。
问题来了，你觉得领克Z10会不会低于20万起步？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
