凯美瑞作为丰田旗下的明星车型，从问世以来就有着不错的销量及口碑，在国内市场，凯美瑞更是常年占据B级车销量榜榜首，打败了帕萨特，雅阁等一众对手，在国内的B级车市场无疑有着统治级地位。
如今，全新第九代广汽丰田凯美瑞开启了预售，预售价为17.38-20.88万元，提供2.0燃油和2.0混动两种动力可选，这也是丰田旗舰混动轿车的指导价首次低于19万元。
广汽丰田凯美瑞在2022年全年共卖出了24.2万辆，在2023年1—11月也是卖出了20.2辆，月均2万台的销量，占据着B级车销量榜榜首，印证着其强大的产品力，也十分受消费者关注。
在B级车市场，基本上都是合资的天下，除凯美瑞外还有帕萨特，雅阁，奔驰C等产品，从11月的销量来看，只有比亚迪海豹和红旗H5排在了前十，可以说自主品牌在这个领域还是难以撼动合资的地位。品牌的优势，使得丰田等合资品牌在中国市场打下了坚实的基础，就算是如今的新能源时代，消费者们还是对它们十分认可。
全新第九代凯美瑞外观上采用了全新的外观设计，较以往看起来更为犀利。前脸采用了双层格栅设计，其中前保险杠位置硕大的提醒蜂窝状进气口相当吸睛，上方细长的进气口则是进一步增强了前脸的运动感，配备了C字型的LED日行灯，整体有着不错的辨识度。
车身侧面，新车采用了溜背式的车身设计，双拼色的车身，通过黑色涂装打造的悬浮式车顶结构，搭配贯穿车身的腰线设计，有着不错的层次感。车尾也变得更加立体，双C型尾灯，与前大灯造型相互呼应，通过加入多层次的线条以及夸张的尾翼造型，看起来更加运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915（4950）/1840、1850/1450mm，轴距为2825mm。跟现款相比长度增加了30（65）mm，宽度、轴距不变，高度降低了5mm，空间表现预计与现款一致。
内饰部分，整体设计与现款也有较大改动，不过还是较为朴素。环抱式座舱布局，采用全新三幅式方向盘，配备了12.3英寸中控屏加上全液晶仪表盘，中控台上采用的是很有层次感的面板进行装饰。
车机搭载了高通骁龙8155芯片，运行流畅。同时，车内首次搭载AR-HUD，全球首次采用光感触控感应按键，在科技感方面有所提升，不过和如今国产车的内饰比起来，还是有些落后了。
动力部分，燃油版将取消2.5L&8AT系列，只保留2.0L&CVT，因为自然吸气发动机的特点是扭矩小、功率低，使得动力差，进而降低了成本，其最大功率不过127kW，比老款2.0L版本还要低了三千瓦，最大扭矩是200N·m左右。
混动版方面，也没有推出2.5L版本，不过据消息称后续将会新增。此外，没有像雅阁一样推出插电式混动，依然是双擎油电混合，不具备真正意义的纯电驾驶功能，不过在油耗方面有不错表现。
如今自主品牌陆续发布的新能源中高级轿车可谓是层出不穷，如极氪007，星纪元ES等车型。由于动力结构的优势，它们在空间感、舒适感、科技感等方面带来的体验已远超凯美瑞等传统中级车，凯美瑞如今的优势可能仅有品牌了。
写在最后：
在如今自主品牌蓬勃发展的时代，对年轻人、或者刚刚度过年轻阶段的购车人群而言，凯美瑞在科技感及舒适性上的缺失无疑会在很大程度上影响其购买决定。
而丰田一直以来都极力反对纯电车及插混车，进而导致在新能源市场并没有太多作为。况且新凯美瑞整体还是过于守旧，就算在燃油车阵营里也只算中低水平，如此看来，全新凯美瑞的销量还能“稳”多久，也得打上一个问号。
