哈弗枭龙MAX对比比亚迪宋PLUS DM-i,谁更胜一筹

说到国产品牌的SUV市场,那就不得不提到长城汽车,长达33年的造车底蕴以及多年来深耕SUV车型的沉淀,让它在国产SUV领域有着举足轻重的地位,深受广大消费者认可,来到当前新能源时代,也同样如此。作为哈弗新能源转型战略下的重磅车型,全新的插电混动新能源SUV哈弗枭龙MAX,自上市后就受到了广泛关注。不过,在同价位的新能源SUV中,比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版销量表现也很强势,那么问题来了,在价格一致的前提下,这两款插电混动SUV车型,到底应该如何进行选择?

 对比车型:

哈弗枭龙MAX 1.5L 105km 四驱智能旗舰版 指导价:17.98万元

比亚迪宋PLUS新能源 DM-i 冠军版 1.5L 150km 旗舰PLUS 指导价:17.98万元

 哈弗枭龙MAX设计前卫尺寸更大,内饰科技感突出

首先来看到外观方面,作为哈弗新能源全新序列下的新车型,哈弗枭龙MAX的外观采用低风阻线条设计的风塑曲面车身,线条感十足。车头也能够看到极致的六边形元素,激光网状格栅还采用了参数化图形,搭配上支持自适应远近光的巡猎鹰眼大灯,显得更加具有气势。车尾部分并没有跟风时下的贯穿式尾灯,而是采用云尾闪钻式设计元素的尾灯,视觉效果足够大气且充满辨识度。比亚迪宋PLUS DM-i则加入了品牌下最新的海洋设计元素,这套设计也比较时尚大气,不过放在这台SUV车型上显得适配度不太高,并且太过于家族化的做法,看久了还是会有些审美疲劳。

车身尺寸:

哈弗枭龙MAX长宽高:4758/1895/1725mm,轴距2800mm

比亚迪宋PLUS DM-i长宽高:4775/1890/1670mm,轴距2765mm

需要提到的是,哈弗枭龙MAX作为中型SUV,级别要高于比亚迪宋PLUS DM-i的紧凑级,因此车身尺寸上,从数据来看哈弗枭龙MAX在多个维度上都更有优势,加之简洁干练的车身线条,让车体视觉上显得更加魁梧。更大的尺寸和更高的级别,自然保障了更好的车内空间,实际体验下,哈弗枭龙MAX后排头部空间达到909mm,最大腿部空间达970mm,无论是前、后排实打实的乘坐空间,都要比起宋PLUS DM-i更具优势。并且得益于更加宽裕的尺寸,哈弗枭龙MAX的车内还布置了多达32处的储物空间,各类物品的归置都更加顺手。

两款车在内饰方面的风格则可以说大相径庭,两车均配备了12.3英寸的液晶仪表,不过哈弗枭龙MAX共三块12.3英寸屏幕的内饰毫无疑问更加抢眼。中控屏幕与副驾驶触控娱乐屏幕连为一体,搭配上W-HUD抬头数字显示和64色氛围灯,进一步渲染座舱科技氛围,在科技感的营造和娱乐性体验上,都与比亚迪宋PLUS DM-i拉开差距。比亚迪宋PLUS DM-i则依旧采用家族式的设计,整体氛围走温馨平淡路线,造型也是令人熟悉的样式,悬浮式的中控屏没有太多新鲜感。

 哈弗枭龙MAX配置更全面,智能化更强大

在智能座舱层面上,两车都支持常规的4G网络车联网,不过哈弗枭龙MAX配备的新一代Coffee OS智能座舱系统的运行内存更大,为12GB,日常使用起来响应更快更流畅,对于各项功能的控制操作都更加高效。并且还能够支持整车OTA,相比起比亚迪宋PLUS DM -i仅能进行车机OTA的DiLink系统更加强大。此外,哈弗枭龙MAX还支持前排的语音分区控制以及免唤醒和连续识别,还能够选装面部识别,带来更好的科技智能化体验。

两款车都配备了4个环境摄像头和单目前视摄像头,均能提供540°全景环视影像,包含360度全景影像和透明底盘,还支持遥控泊车,保障用车便利性。但硬件上,哈弗枭龙MAX全车的超声波雷达数量更多,并且配备的毫米波雷达数量达到5颗,宋PLUS DM-i则仅配备了3个,感知层面就能分出高下。

基于这点,在智驾方面,两车都具有常规的全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车和交通标识识别等较为全面的基础驾驶辅助功能,但哈弗枭龙MAX配备的Coffee Pilot智能驾驶系统,能够支持L2+级别的辅助,不仅额外支持自动变道辅助和同级别罕见的循迹倒车功能,还具有变道保护、分心疲劳监测等功能大幅提升安全性,更好地缓解驾驶员高速长途的疲劳驾驶问题。

此外,据悉长城还将在不久后推出城市NOH,将Coffee Pilot智驾系统引入Transformer,与市面上不少智驾系统一样,走重感知轻地图的路线,将智能驾驶感知大模型、DriveGPT认知大模型和3DNerF云端重建大模型相结合,非常值得期待。

同时,哈弗枭龙MAX具有全方位的盲区监测和侧向辅助系统,包含前后方的碰撞预警、开门预警以及侧向辅助预警,能够及时预判各方位的碰撞。无论是功能性、安全性还是稳定性上,比亚迪宋PLUS DM-i搭载的DiPilot都丝毫难以招架。

舒适性方面,哈弗枭龙MAX也有着更加全面的考量,其配备的车内空气质量检测和负离子发生器,能够显著提升乘车品质感。并且相较比亚迪宋PLUS DM-i还多出了主驾驶座椅记忆,还额外配备了可电动调节的腰托。除了前排外,哈弗枭龙MAX的第二排座椅也支持27°和32°两档角度调节,满足更多种乘车坐姿,长途工况驾乘的舒适性都会更高。

哈弗枭龙MAX对比比亚迪宋PLUS DM-i,谁更胜一筹

日常用车中,两款车均配备了带位置记忆功能的电动尾门,这点值得好评,不过哈弗枭龙MAX额外支持感应功能,例如手持重物或大件行李时的场景下,这项配置就会更显得加便利贴心。此外,哈弗枭龙MAX的行李厢还贴心地备了12V电源接口,满足取电需求,细节上更能打动人。

哈弗枭龙MAX动力更猛,双电机四驱应对多种工况更从容

动力系统方面,哈弗枭龙MAX基于长城汽车最新的混动平台打造,搭载了全新混动架构Hi4,采用前后轴双电机串并联电四驱,相比起宋PLUS DM-i的单电机在动力性上具有显著优势。其双电机功率达到220kW(299Ps),系统综合扭矩达到了585N·m,并且在智能电四驱的加持下,零百加速成绩达到6.8秒。比亚迪宋PLUS上的这套DM-i系统,则主打平顺节能,动力性表现比较一般,电机功率为145kW(197Ps),零百加速成绩为8.5秒。

此外,哈弗枭龙MAX上的这套全新智能四驱电混技术Hi4,前后轴双电机串并联电混四驱相比传统的燃油车,能够通过电机更直接地控制前、后轴分配动力,传动效率更高响应速度更快更精准。结合智能能量管理和iTVC智能扭矩矢量控制系统,精准识别实时路况,应对各种路况都更有底气。例如泥地或冰雪路面上发生陷车或打滑时,能够尽快将动力传递至有附着力的车轮,实现前后桥扭矩0-100%比例的动态分配,在低附着路面、高速过弯以及非铺装路面脱困等等工况下,有效抑制打滑,进一步提升脱困性能、操控稳定性以及安全性,大幅拓宽哈弗枭龙MAX的用车场景。驾驶模式上,哈弗枭龙MAX相比宋PLUS DM-i也能够额外提供越野模式选项,让出行“可城可野”。

这套系统还增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式,得益于哈弗枭龙MAX的这套全新智能四驱电混技术Hi4,精准识别实时路况,智能调用前后轴双电机、混动专用发动机,实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。在任何出行场景下,都能以最优模式应对,对省油节能带来了较大的帮助,大幅提升燃油经济性。

而从价格角度上来看,哈弗枭龙MAX在15万元级别就能够提供智能电四驱,可以说是将价格打了下来,以两驱的价格和能耗实现四驱的性能,真正实现价值满溢,是真正“买得起,开得爽、用得省、跑得远”的四驱系统。

在能耗效率方面,两车均配备了1.5L发动机,不过哈弗枭龙MAX的发动机还具有350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、电子水泵等等科技,让它的综合热效率达到了41.5%。因此,亏电油耗方面两车几乎难分高下,都有着不错的表现,百公里亏电油耗分别为5.5L和5.4L,即使当做纯燃油车来使用也足够节省。

不过作为新能源SUV,两款车的纯电续航都超过了100km,日常以纯电为能源在市区内低成本代步使用都没有什么压力。虽然两车均支持快充,但哈弗枭龙MAX的快充功率能够达到33kW,从30%充至80%时间仅需26分钟,效率更高,比亚迪宋PLUS DM-i的快充功率仅为18kW。此外,两车均支持对外放电功能,户外露营等用车场景下,保证了出色的功能拓展性,这也是新能源SUV车型的一大优势所在。

总结

经过对比,不难发现虽然有着高销量的比亚迪宋PLUS DM-i产品力表现确实较为出色,但随着哈弗枭龙MAX的出现,它的亮点则被全面覆盖。得益于长城汽车多年深耕SUV领域的沉淀,其推出的哈弗枭龙MAX作为中型SUV的定位,尺寸更大,配置更高,用车的品质感更强,价格却能够与紧凑级的宋PLUD DM-i看齐,甚至更实惠。同时,哈弗枭龙MAX还配备了双电机四驱,动力输出和全场景的通过性优势显著,各类工况使用都更有底气,在智能座舱和智能驾驶层面也有着更加深刻的思考。并且,据悉哈弗枭龙MAX当前在销售终端经销商给出了至高18000元的优惠力度,在性价比上形成了完胜。因此,这两款车型究竟该怎么选,结论显而易见。

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