入手价仅9.98万,蓝电E5真把博越L比下去

就拿这紧凑型SUV市场里的畅销爆款吉利博越L来比吧,这台车在燃油市场里就是出了名的高性价比,入门款保持了12.57万元的起售门槛,在这SUV市场里还是很有竞争力的。但真要说这价格,蓝电E5作为一台中型插混SUV,并不简单是油电“同价”,甚至真的是做到了比油车更实惠。也不卖关子了,这蓝电E5当下推出了限时立减4.01万的优惠政策,实际购车价冲进了10万内,达到了9.98万元,这价位,甚至比这博越L最低配的终端优惠价还低了1.39万。

而且关于这价格,还需要提到的是,蓝电E5可是一台中型插混SUV,这意味着它不光是天生就比博越L高了半级,而且车辆还可以上绿牌,像我们遇到一些应急使用的时候,它不用担心因为限号而无法上路,或是要去周边旅行,非得等到晚上9、10点才能把车开出来、上高速赶夜路。更重要的是,在购车环节,这蓝电E5上绿牌可是无需购置税的,这就又能比博越L省个1.1-1.3万元,算上前面的差价,至少省下了2.39万元,差异之大显而易见。

(蓝电E5)

(博越L)

当然,就我们的用车来说,购车是一回事儿,这日常用车成本又是另一回事儿,而这也是现在大部分人会在高油价阶段,转投新能源怀抱的重要原因之一。其实这些年吉利在核心技术上取得了不小的进步,这也让博越L拥有1.5T+7DCT动力组合,实现最大扭矩290牛·米,最大功率133kW,确保其能在日常驾驶中兼顾性能与效率,且6.8L/100km的WLTC综合油耗,在车身达4.67米的情况下,已经算是比较节能的了。但相比之下,这蓝电E5就有点“以大欺小”的感觉了。

(博越L)

先说蓝电E5的动力,搭载了1.5L高效插混专用发动机+DHT300电混系统,这套系统来自比亚迪弗迪动力的混动系统,发动机最大功率81kW,最大扭矩135N∙m,电机最大功率130kW,最大扭矩为300N∙m,0-50km/h起步加速只需2.91秒,堪比2.0T动力性能比博越L的1.5T更优秀。

再来看能耗,蓝电E5拥有的100kmNEDC纯电续航,其实这对于大部分开着蓝电E5通勤二三十公里上下班的人来说,都是足以支持一周的使用了,就算是充电不那么方便,那也能一周一充或两充。而且像现在的用户很追求节假日的短途出游,去近郊露个营什么的,这100km的纯电续航也足够了,要是装了家充桩,就更方便好用了。

(蓝电E5)

当然,买中型插混SUV主要还是为了综合低能耗,在这方面,蓝电E5就算是跑一趟长途,带着家人或是约上朋友开到省外去看看不同的风景,它照样能在馈电状态下保持WLTC5.4L/100km低油耗;同时,我们以城市日常通勤纯电行驶、跑长途高速混动行驶的方式计算,蓝电E5这综合成本其实每公里也还不到2毛钱,这每公里的综合成本可比5毛多(按照7.93元/L油价换算)的博越L省了3毛钱左右。如果再按照每年行驶20000公里的里程来算,蓝电E5至少能省下1万元油费,五年十万公里省5万元,博越L在它面前恐怕要羞愧的抬不起头了。

(蓝电E5)

关于这家庭出游,其实还是有一点比较重要,那就是蓝电E5中型SUV车身尺寸规格。蓝电E5的车身三围为4760/1865/1710mm,轴距达到了2785mm,相比于博越L,蓝电E5的车长要长了90mm,轴距多了8mm。并且在双排5座之外,还提供了三排7座布局,这是博越L所没有的。很多人都说,三排或7座全都坐人的情况其实并不多,但且不说现在这越来越多的二胎、三胎家庭,就是对于80后的职场宝妈奶爸、90后两个独生子女家庭的结合,这些大部分都是需要老人帮着照看小孩的,这就多了很多三代同堂的情况,第三排会在集体出游的时候变得必要起来。

(蓝电E5)

此外,正如前面我们提到的,结伴出行少开一台车也能省下更多钱,而蓝电E5提供的第二排可调、后两排放倒等调节功能,也会时刻照顾到不同的具体用车情况;二排座椅放倒后,纵深能拓展至1860mm、容积更是达到1432L,更是让空间变得多变且灵活,大件小物统统能装下。

写在最后

蓝电E5在与吉利博越L进行对比的过程中,在成本、空间、能耗等层面的差异,其实都还是比较直观的,这关键的关键就在于,蓝电E5实现了油电同价,把这中型插混SUV的性价比属性彻底拉满。

不止如此,蓝电E5依托于赛力斯集团质量管理体系,有着非常坚实可靠,令消费者信赖的品质,成为其旗下已获得市场认可的高端智能电动汽车之后,又一匹黑马。除此之外,蓝电E5还获得了由中国汽车质量委员会颁发的“2023中国汽车质量奖-中型SUV(新能源)”大奖,收获了行业的权威认可。

这么多优势加持,趁着年底之前,蓝电E5高达4.01万元的现金优惠还在持续提供,还是快去门店试试实车吧。

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