但市场瞬息万变，排位动态变化，渡了自身原因的劫，蔚小理又开始面临市场飞速生长的竞品挑战，当下市场火热的问界新M7，其老款产品在上半年的市场竞争力较弱，而新款问界M7则进行了产品大改，在智驾、座舱、驾控等方面都进行了重大升级，同时也进行了价格的大幅下调，新品上市后订单瞬间拉爆，给理想L7带来了巨大压力。
最近同样面临压力的还有小鹏汽车的销量支柱车型G6，网传新款飞凡R7将迎来重大调整，与新款问界M7类似，其在产品价值与价位上会迎来双重调整。
飞凡作为上汽的新能源品牌，已经征战市场三年，飞凡R7作为一款中大型轿跑SUV，其上市之初面向的是30万级高端纯电市场。就产品力而言，飞凡R7在造型、品质、空间等方面均无可挑剔，与同级别车型相比几乎挑不出什么弱点，但飞凡R7这两年的市场表现却很一般。其主要原因在于，产品虽不俗的飞凡高估了自身的品牌影响力，尽管拥有上汽背书，但与传统的BBA及头部的新势力相比，飞凡的品牌力并不突出。再加上高端用户对品牌的关注度极高，导致了飞凡R7高开低走的不利局面。
经过在市场的一顿摸爬滚打，飞凡R7虽然也积累了一部分用户，但就当下而言，更为重要的事是趟出一条发展的新道路，以此扩容市场基盘增量。
打造品牌不宜好高骛远，要脚踏实力。万丈高楼平地起，30万以上的高端产品是理想，现实则是下面要有基础支撑。即便如问界这么强势的品牌，在30万以上市场也碰了一鼻子灰。以此为据，飞凡R7找到的出路就是，用高级别的的产品打更低级别的市场。
从网上爆出的消息来看，新款飞凡R7或将直降7万，入门版直接21万起步，全面杀入主流市场。如果新款降价属实，那么飞凡R7或将迎来命运的彻底改变。
道理很简单，在30万以上的市场，真正的纯电产品没有几个卖好的，从当前来看，高端纯电车想要抢占BBA的市场还是有不小的难度，但是用同样的产品力，用来抢占20万级别的市场，那就是降维打击了。
20万级别的用户与30万级别用户购车诉求有很大不同，此类用户群体尽管关注品牌，但是更为在意的是产品的真实表现，用户更愿意为好的产品买单。无论是25万级别的新款问界M7还是20万级别的小鹏G6，在市场大获认可，靠的就是产品的硬实力。当然，飞凡R7作为一款中大型轿跑SUV与新款问界M7用户群体不同，其冲击的是同为轿跑SUV的小鹏G6市场。
那么新款飞凡R7对战小鹏G6，胜算几何呢？我们来简单分析一下。
在价位上，新款飞凡R7如果降价7万，那么入门级版本将会是21万出头，比小鹏G6的入门版价位要更加务实。在规格尺寸上，新款飞凡R7作为一款车长4.9米级别的中大型SUV要比车长4.8米的中型SUV小鹏G6更有优势。在品牌上，飞凡拥有上汽背书，其品牌影响力与小鹏的新势力标签相比，更具稳定性，尤其在几个相对强势的新势力品牌接连发生爆雷事件后，用户开始对新势力品牌的信誉度产生一定的质疑，拥有权威集团的背书，也进一步让用户在采购上更放心。从这几点上，可以推断新款飞凡R7似乎比小鹏G6有一定优势。
但是小鹏G6的优势也明显，由于其对标特斯拉Model Y的产品定位，在市场上占据了先发优势，已经拥有了不错的用户基础。市场上的后来者，想要轻易动摇小鹏G6的根基也并不容易，除非其拥有极大的差异化优势。
新款飞凡R7应该是深入洞察到了当下的竞争形势，此番在市场的大动作，除了通过大幅降价来实现降维打击外，同时还进一步升级了产品力。与老款产品相比，新款产品打造了飞凡湾域驾驶系统、首搭飞凡巴赫座舱、3+1超视觉智能交互，实现了20万价位产品没有的产品舒适价值。这就相当于是给新款飞凡R7加了一个双保险，既有价格与尺寸上的优势，又有产品价值上的体现，看来新款飞凡R7是锚定了小鹏G6。
可以推断，小鹏G6此番面对新款飞凡R7的降维打击，肯定会极其被动，本来两个产品面对的是不同的市场，现在飞凡通过调整产品策略，两者狭路相逢。对于小鹏而言，被动迎战新款飞凡R7似乎有点委屈，但这才是新能源市场的魅力，市场不相信眼泪，只有不断进行厮杀，将来才会出现真正的强者。
当下新能源市场飞速发展，2023年1-10月新能源市占率超过35%，市场出现了一批又一批表现出色的新品牌。但是客观来讲，市场竞争格局还远未固化，取得优势的品牌只是暂时性领先，排名靠前的几个新势力一定能持续领先吗？几大传统车企孵化的新品牌一定能持续爆发吗？随着后面的竞争的持续，新能源市场的变化谁也预料不到。
祝小鹏G6能够接住新款飞凡R7的大招，也祝新款飞凡R7在正式上市后，能够实现王者归来。
